赴港上市潮牛盈宝。
投资界获悉，阳光电源公告称，公司拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请在香港联合交易所挂牌上市。
坐落于合肥的阳光电源，背后掌舵者——曹仁贤，早年从合肥工业大学辞职创业，一手创立阳光电源，如今是一家千亿市值上市公司。在曹仁贤的新能源版图中，还坐拥阳光新能源、阳光氢能两只独角兽。
这也是中国新能源扬帆出海的一抹缩影——光伏、锂电池、新能源汽车，已成为中国外贸“新三大件”。我们可以看到，越来越多的中国新能源军团正登上全球舞台，用来自中国的科技创新影响世界。
大学老师辞职下海
执掌2000亿
说起曹仁贤，外界并不陌生。
1968年，他出生于杭州一个普通家庭，18岁那年考上合肥工业大学的工业电气自动化专业，此后便在合肥扎下根。曹仁贤在合肥工业大学一直读到研究生，毕业后选择留校任教，从事可再生能源发电领域研究和教学。
直到1997年，曹仁贤决定辞去“铁饭碗”工作，开始创业之旅。他凑了50万元作为启动资金，在合肥市租下一间不足20平米的小房间，成立了阳光电源，正式进军光伏行业。
阳光电源成立初期的日子并不好过，不得不靠一些传统电源产品维持公司经营。直到2003年，阳光电源研制出中国首台具有完全自主知识产权的光伏逆变器，并在上海成功并网发电，打破了国外企业的垄断。
曹仁贤也在此时力排众议，毅然停掉了UPS不间断电源业务牛盈宝，集中所有资源投入到光伏、风能等新能源产品。事后证明，曹仁贤的选择是正确的。2008年，阳光电源的光伏逆变器成功应用于北京奥运会的鸟巢场馆；2009年，阳光电源已占据国内新能源逆变器60%以上的市场份额。
2011年，曹仁贤迎来人生高光时刻——阳光电源成功登陆深交所，成为“中国新能源电源行业第一股”，最新市值超过2000亿元。《新财富》杂志发布2025年 “500创富榜”，从地区上，曹仁贤蝉联安徽首富。
上市之后，阳光电源开始以光伏逆变器为核心，向新能源电源设备领域的太阳能、风能、储能、氢能、电动汽车等五大领域全面拓展。
2014年，阳光新能源在合肥市高新区成立，主要从事新能源电站的系统研发、项目开发以及系统解决方案销售业务。去年3月，阳光新能源通过增资扩股方式，引入投资者铁基新能、富浙富创、工银金投和建信投资，合计增资8.47亿元。这也是其首轮外部融资，投前估值超过190亿元。
此外，曹仁贤还将目光瞄向了氢能。在他看来，“氢能或将成为21世纪除电能以外最重要的二次能源。”于是，阳光电源先是成立了氢能研究小组，后又在2019年成立了氢能事业部。得益于此，阳光氢能在2021年应运而生，同样落户于合肥。
很快，阳光氢能走入投资人的视野。2023年末，阳光氢能宣布完成一笔6.6亿元A轮融资，领投方为君联资本，跟投方则包括高瓴创投、钟鼎资本、招商局创投、仁发碳中和、中肃资本、上海临港氢能基金、好买母基金等身影。据悉，融资后阳光氢能估值约60亿人民币。
崛起于合肥
阳光电源交出一份半年报。
财报显示，阳光电源上半年实现营业收入435.33亿元，同比增长40.34%；实现归属于上市公司股东的净利润77.35亿元，同比大增55.97%。
阳光电源在财报中表示，上半年营业收入、营业成本增长主要系不断开拓市场，销售规模扩大，收入及成本随之增长所致；实现毛利率34.36%，同比增加1.94%，主要系公司品牌溢价、产品创新、规模效应等影响所致。
这当中，阳光电源的储能业务营收首次超过了光伏逆变器。具体来看，光伏逆变器等电力电子转换设备业务营收153.27亿元牛盈宝，占总营收比重约35.21%；储能系统营收达178.03亿元，占总营收比重约40.89%。根据2024年报，两者营收占比分别为37.41%、32.06%。
值得一提的是，阳光电源的海外营收也在大幅攀升。财报披露，上半年其海外地区（包括中国港澳台）实现营收253.79亿元，同比增加88.32%，占比58.3%。
需要注意的是，阳光电源也在财报中表示，要警惕应收账款周转风险、毛利率降低风险、新能源项目投资开发风险等风险。其中，新能源投资开发是阳光电源唯一出现营收下降的业务。
阳光电源此次赴港IPO的目标也十分明确，就是要加速“出海”。在相关公告中，阳光电源明确表示，是为深化公司全球化战略布局，提升公司国际化品牌形象，打造公司多元化融资渠道，进一步提升公司核心竞争力。
犹记得去年10月，阳光电源曾宣布赴德国法兰克福证券交易所上市，当时计划募资近50亿元。今年5月业绩会上，阳光电源表示，还在积极推进GDR相关工作。
放眼望去，阳光电源只是合肥新能源版图的冰山一角。
如今，合肥市已经集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯6家整车企业，实现了外资巨头、央企造车、新势力造车、地方自主品牌、华为生态圈等多种造车形式的“全满贯”。今年1-5月，合肥新能源汽车产量46.6万辆，增长21.8%。
凭借于此，合肥也正朝着新能源汽车之都目标大步迈进——力争到2027年，形成2-3家年产50万辆整车企业，新增10家百亿规模零部件企业，新能源汽车产量超200万辆，集群营收超7000亿元。
合肥的光伏和储能产业不容小觑，这同样是合肥六大千亿新兴产业集群之一。数据显示，2024年合肥光伏和新型储能规模突破1800亿元，逆变器产量稳居全球第一，储能系统市场占有率全球第二。
在这里，囊括了全球光伏10强企业5家、中国储能10强企业4家，坐拥阳光电源、国轩高科、晶澳太阳能、晶科能源、协鑫集成新能源、大恒能源等一群龙头企业，并以此集聚产业链上下游企业100余家，版图惊人。
中国新能源
开启大航海时代
目之所及，中国新能源军团正集结出海，剑指全球化。
先来看一组数据——2024年，我国风力发电机组出口增长71.9%；光伏产品连续4年出口超过2000亿元；锂电池出口39.1亿个，创历史新高。与此同时，全球50%以上的光伏组件、40%的风电整机都产自中国。
同时，新能源企业也掀起了一股“A+H”上市热潮。印象深刻的是在今年5月，宁德时代正式登陆港交所主板，距其首次递表仅时隔不到100天。此次IPO发行价为263港元/股，市值1.3万亿港元。
同一月，钧达股份也于港交所主板挂牌上市，成为全球首家实现“A+H”的光伏企业；紧随其后，亿纬锂能也在6月底向港交所递交上市申请。
这样的案例不胜枚举：晶澳科技、中伟股份、欣旺达、星源材质、南都电源……一众锂电、光伏A股上市公司，纷纷宣布赴港上市。
在全球化出海的大趋势下，以港股为新起点，吸引更多海外投资者关注，进一步拓展国际品牌知名度，强化海外本地化供应链建设，几乎成为新能源龙头们的一致选择。
“大家需要一个连接世界的平台，以便于今后的海外业务扩张。”一位投资人曾阐述背后原因，赴港上市潮也是新能源出海大潮的一缕写照。
不止于此，中国新能源汽车同样正在重塑全球汽车产业格局。中国汽车工业协会发布数据显示，2024年中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，渗透率突破40%，占到了全球市场的70.5%。
众所周知，在燃油车时代，海外汽车品牌牢牢掌握着话语权；时移世易，如今中国车企不再是拿来主义，而是成为新能源汽车技术的提供者，越来越多的中国品牌正领跑新能源赛道。
中国一级市场的普遍共识，出海被视为未来长期的系统性新机会。正如一位创投大佬所言，奔赴全球化市场的星辰大海，是一家优秀的世界级企业该做的事情。
回首600多年前，郑和七下西洋，用代表中国当时领先世界的最先进技艺水平的丝绸、茶叶、瓷器，建立了欧亚文明交汇之路。如今，中国能源之于世界，经历了一个从领跑、掉队到并跑，再到有望再度领跑的曲折历程。
“In China牛盈宝，for world。”属于中国新能源军团的大航海时代，来了。
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